奥迪Q5L终于在国内完成了国产首秀，长轴距版本带着双激光雷达而来，像奥迪A5L一样完成了智能本土化的升级。但除了这本土化，长轴距国产版还有哪些值得一看的地方？又有哪些存在潜在不足？还值得等吗？咱们就一起结合实车来前瞻看看。
外观方面，奥迪Q5L在前脸上延续了海外车型的设计主体。一体式大灯中带有数字日行灯，可实现多种动态点亮方式，而格栅中的车标与横向条带都能够随动车灯一起点亮。同时，格栅中网、导流槽以及前保险杠的小尺寸扰流前唇都采用了全黑烤漆覆盖，在视觉效果上是可以带来一些比较年轻化的表达的。
同时，从轮眉到后保险杠，车辆也采用了比较完整的底盘运动包围。只不过，像侧裙等独立包围处置都采用了与车身同色的涂装方式；而黑色涂装则用在了外后视镜、防刮蹭条以及车窗线等区域。由此形成的撞色其实会更加分明，也避免了过度夸张，毕竟奥迪Q5L还是需要兼顾中年主力消费群体的产品。
我认为第二代数字OLED尾灯的车尾还是整车辨识度最高的地方，除了说能够通过数字签名来完成车外交互外，它高包围的后保险杠也在上下、内外形成了多个立体层次，加上闭环扩散器、蜂窝中网，还有运动护板全数上车，奥迪Q5L的表达上还是显得比较丰满的。可能有人会觉得它的全红色贯穿尾灯罩在设计上有些偷懒，不如奥迪A5L、A6L等轿车上的版本那样醒目，但就点亮效果来说，“奥迪灯厂”还是很有一套的。
尺寸方面，奥迪Q5L完成长轴距国产后，车辆的长宽高分别为4842/1900/1640mm，加装行李架后高度会来到1660mm，而轴距则达到了2945mm，较海外车型有了125mm的增长。这放在中型SUV里已经不算特别大了，但空间优势还是很容易建立起来的。
内饰方面，奥迪Q5L目前还没有明显的舱内调整。在带有触控的平底三辐式方向盘前端，车辆依旧采用了一体式曲面结构打造的11.9+14.5英寸双液晶屏，这种OLED曲面屏能够更集中地展示实时车况与路况信息，并优化中控位置的触控操作便捷度。同时，车辆还会增加HUD抬头显示来优化信息读取，更直观地读取方式也能在一定程度上避免因视野偏转导致的安全风险。不过，奥迪的HUD在实用性方面稍有欠缺，它无法像国内的那些AR-HUD那样提供多全面的实时路况导航提示，而仅仅是作为辅助读数显示。
同时，副驾位置继续布局10.9英寸独立娱乐屏，它带有主动隐私防窥功能，能避免对驾驶人的干扰影响。而换挡机构处则使用了电子怀挡，操作起来相对便捷；靠近中央出风口的位置则布局了纵向的触控面板，能在行进过程中，为盲操作带来便捷支持，这会比完全集成在车机系统中的智能交互要来得更直接一些，传统用户也能够比较快上手。
智能方面，在奥迪Q5L已经在车头导流结构内布局了双激光雷达的情况下，它将会与奥迪A5L共享华为乾坤技术支持的奥迪高级驾驶辅助系统，并完成包括高速领航辅助、城区导航辅助、跨层记忆泊车辅助以及循迹倒车辅助在内的一系列高阶功能，在方案与功能落地方面，其实已经达到了30万+高端智能电动车的水平。
其他配置方面，奥迪Q5L还会提供40W无线充电板、B&O音响等配置，尽管官方还没有公布完整的国产版配置方案，但参考奥迪A5L，想必座椅腿托、加热通风按摩以及可调光的全景天窗等功能都不会缺席。不过，在奥迪A5L中，一汽奥迪就没有那么慷慨，不少配置都以选装的方式呈现，不知道奥迪Q5L会不会也遇到同样的问题。
动力方面，奥迪Q5L得到了基于第五代EA888打造的2.0TFSI涡轮增压发动机，并提供了150kW(204Ps)、200kW(272Ps)两种功率调校版本，预计最大扭矩分别会达到340N·m、400N·m，以全系quattro四驱系统落地，并有望通过搭载MHEV Plus实现低速域下的纯电驱，它对于豪华SUV的节能优化会是比较有效的。
写在最后
在奔驰、宝马已经在新一批新能源车中选择与本土供应商Momenta合作的情况下，奥迪则是在燃油市场中发力，直接选择华为乾崑方案来参与本土的智能化竞争。比起已经被国产高端席卷的新能源市场，依旧被传统豪华品牌占据的高端燃油车市场，或许会是BBA们稳住阵脚的关键点。而能够率先在燃油市场率先开启本土化、智能化打造，奥迪Q5L这一回说不定能让国内竞争者见识见识中外合作的威力。
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